Lähde: Beijing Business Daily
Uusien energiaajoneuvojen markkinat kukoistavat.Kauppaministeriö piti säännöllisen lehdistötilaisuuden 19. elokuuta.Kauppaministeriön tiedottaja Gao Feng sanoi, että Kiinan talouden elpyessä tasaisesti asukkaiden kulutuskonsepteja muutetaan asteittain ja uusien energiaajoneuvojen olosuhteet ja ympäristö paranevat edelleen.Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinapotentiaali vapautuu edelleen ja uusien energiaajoneuvojen markkinaosuus kasvaa entisestään., Myynnin odotetaan jatkavan kasvuaan.
Gao Feng paljasti, että kauppaministeriö yhdessä teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön ja muiden asiaan liittyvien osastojen kanssa edistää aktiivisesti asiaan liittyvää työtä.Yksi niistä on järjestää uusi promootiokierros, kuten uusien energiaajoneuvojen vieminen maaseudulle.Toinen on edistää uusien energiaajoneuvojen kulutusta edistävien politiikkojen ja toimenpiteiden käyttöönottoa.Kannustaa ja ohjata kaikkia paikkakuntia vähentämään uusien energiaajoneuvojen ostorajoituksia parantamalla ajokorttiindikaattoreita ja höllentämällä luvanhakuehtoja sekä luomalla lisää mukavuutta uusien energiaajoneuvojen käyttöön latauksessa, kuljetuksissa ja pysäköinnissä.Kolmanneksi, jatka ajoneuvojen sähköistyksen ohjaamista avainalueilla.Useat paikkakunnat ovat toteuttaneet erilaisia toimenpiteitä uusien energiaajoneuvojen edistämiseksi ja käytön vahvistamiseksi julkisilla alueilla, kuten joukkoliikenteessä, leasingissa, logistiikassa ja jakelussa.
Kauppaministeriön tietojen mukaan kotimaani autonvalmistusyritykset myivät tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun uusia energiaajoneuvoja 1,478 miljoonaa kappaletta, mikä on kaksinkertainen enemmän kuin vuotta aiemmin, ylittäen ennätyskorkean 1,367 miljoonan Vuonna 2020. Uusien energiaajoneuvojen myynnin osuus teollisuusyritysten uusien ajoneuvojen myynnistä oli 10 %, kasvua edellisvuoteen oli 6,1 prosenttiyksikköä.Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusien energiaajoneuvojen henkilökohtaisten hankintojen osuus ylitti 70 % ja markkinoiden endogeeninen voima vahvistui entisestään.
Kiinan autonvalmistajien järjestön 11. elokuuta julkaisemat tiedot osoittivat myös, että tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana kotimaisten uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen myynti ylitti edellisten vuosien kotimaan myynnin ja levinneisyysaste nousi 10 prosenttiin. .Aiemmin henkilöautomarkkinatietoyhteiskonferenssin julkaisemat tiedot osoittivat myös, että uusien energiakäyttöisten henkilöautojen vähittäiskaupan penetraatioaste oli tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana 10,9 %, mikä oli merkittävästi korkeampi kuin viime vuoden 5,8 %.
"Beijing Business Daily" -toimittaja totesi, että kotimaisten uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste nousi 0 prosentista 5 prosenttiin, mikä kesti jopa kymmenen vuotta.Uusien energiaajoneuvojen kotimainen tuotanto vuonna 2009 oli alle 300;Vuonna 2010 Kiina alkoi tukea uusia energiaajoneuvoja, ja vuoteen 2015 mennessä uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti ylitti 300 000 kappaletta.Myynnin asteittaisen kasvun myötä siirtyminen "poliittisesta tuesta" "markkinalähtöiseen" uusien energiaajoneuvojen osalta on otettu asialistalle.Vuonna 2019 uusien energiaajoneuvojen tuet alkoivat laskea, mutta sitten uusien energiaajoneuvojen myynti kääntyi laskuun.Vuoden 2020 loppuun mennessä uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste pysyy tuskin 5,8 prosentissa.Lyhyen "kipujakson" jälkeen uudet energiaajoneuvot ovat kuitenkin jatkaneet nopeaa kasvua tänä vuonna.Vain kuudessa kuukaudessa levinneisyysaste on noussut 5,8 prosentista 10 prosenttiin.
Lisäksi valtiovarainministeriö antoi äskettäin useita vastauksia joihinkin 13. kansankongressin neljännessä istunnossa esitettyihin ehdotuksiin, jotka paljastavat seuraavan askeleen, jonka mukaan rahoitustukimarkkinat keskittyvät kuumille alueille.Esimerkiksi valtiovarainministeriön vastauksessa 13. kansankongressin neljännen istunnon suositukseen nro 1807 mainittiin, että keskushallinto tukee edelleen voimakkaasti tieteellisiä tutkimuslaitoksia toteuttamaan teknologisia innovaatioita uusien energiaajoneuvojen alalla. seuraava askel.
Ensimmäinen on tukea uusien energiaajoneuvojen alan keskeisiä tutkimuslaitoksia itsenäisen aihevalintatutkimuksen tekemiseen tieteellisen perustutkimuksen yrityspalkkioilla.Asianomaiset tutkimuslaitokset voivat itsenäisesti toteuttaa teknologista innovaatiota uusien energiaajoneuvojen alalla kansallisten strategisten käyttöönotto- ja teollisuuden kehittämistarpeiden mukaisesti.Toinen on lähialojen tieteellisen tutkimuksen tukeminen keskeisen tiede- ja teknologiasuunnitelman kautta (erikoishankkeet, rahastot jne.).Tukikelpoiset tieteelliset tutkimuslaitokset voivat hakea rahoitusta menettelyjen mukaisesti.
Yritysten tieteellisen ja teknologisen tutkimus- ja kehitystoiminnan tukemisen osalta keskeinen rahoitusinnovaatiotukimenetelmä ottaa käyttöön rahoitusmallin ”toteutus ensin, määräraha vasta sitten”.Yritykset investoivat ja toteuttavat ensin erilaisia tieteellisiä ja teknologisia toimia ja myöntävät sitten tukia hyväksynnän jälkeen ohjatakseen yrityksiä todella kehittymään teknologisista innovaatioista.Pääosa päätöksenteosta, T&K-investoinneista, tieteellisen tutkimuksen organisoinnista ja saavutusten muuttamisesta.
Postitusaika: 23.8.2021